作为人类工程技术能力的杰出体现，运河往往被视为人类改造自然并为已所用的有力象征。无论是我国的京杭大运河，还是举世闻名的苏伊士、巴拿马运河，在通航后都极大地缩短了航运时间，促进了人类社会的发展，哪怕说它们改变了所在地区的地缘政治格局也毫不为过。

世界上一些关键性的海峡与运河

鉴于海运稳固的超低成本，他们的价值不太可能减损

而在东南亚，就有这么一条声名显赫、却始终未真正开工的“运河”，正潜移默化地影响着中国游客出境旅游的首选目的地——新、马、泰这三个国家的局势，甚至于对中国的国家安全都有着不小的影响，它就是克拉地峡运河。

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什么是克拉运河？

作为连接中南半岛和南洋群岛的陆上枢纽，马来半岛如一根长长的尖刺，横亘在印度尼西亚的苏门答腊岛和加里曼丹岛之间，其上包括泰国、马来西亚的部分地区以及新加坡。向北是泰国的主体部分，向南则是举世闻名的马六甲海峡。

这条通道并不是印度洋-太平洋之间的唯一通道

却是长期验证下来最经济最关键的一条

作为马来半岛北部最为狭窄的地段，泰国春蓬府和拉廊府之间的克拉地峡宽度仅有50多公里，若要开凿运河，这条件可谓天时利地人和。而泰国人早在17世纪就已经有在此处开凿运河，沟通东西两岸的想法，但由于当时的技术和资金限制未能实现。

春蓬与拉廊之间的克拉地峡

（底图：shutterstock）

二战爆发后，日本帝国主义成为了泰国背后的实际掌权人，也有意在此处开凿克拉运河，但未能等到正式实施便战败投降，计划再次被搁置。